在周二于奥斯汀总部接受采访时，马斯克表示，继奥斯汀首次亮相后，特斯拉计划将自动驾驶出租车服务扩展至洛杉矶和旧金山。

　　马斯克称，奥斯汀的自动驾驶出租车服务将从约 10 辆汽车起步，若初期运营顺利且无事故，将迅速扩展至数千辆。

　　自 2016 年以来，马斯克一直向特斯拉投资者、客户和粉丝承诺，该公司距离推出无需人类干预（或无需人类坐在方向盘后）即可安全运送乘客的自动驾驶汽车 “大约还有一年时间”。然而，特斯拉目前仍未推出无需人类监督的安全车辆。

　　“我们谨慎地从少量车辆开始，确认一切顺利后再扩大规模，” 马斯克表示。

　　特斯拉表示，首批自动驾驶出租车将基于 Model Y 车型，配备即将推出的 FSD（完全自动驾驶）版本 “FSD Unsupervised”（无监督完全自动驾驶）。

　　母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 目前已在美国多个市场运营商业化无人驾驶叫车服务。在最近的财报电话会议上，Alphabet 透露 Waymo 每周已完成 25 万次付费出行。

　　马斯克称，奥斯汀的机器人出租车初期将设置 “地理围栏”（geofence），即限制车辆的行驶区域，但车内不会配备安全驾驶员。马斯克承诺。

　　他说，特斯拉员工将对车队进行远程监控。

　　“我们会非常仔细地观察车辆的运行情况，随着信心的增强，这种监控需求会减少，” 马斯克说。

　　马斯克此前曾声称，特斯拉机器人出租车的 “通用化” 路线比 Waymo 更具野心。特斯拉主要依赖基于摄像头的系统和计算机视觉技术，而非在车辆中使用包括激光雷达（lidar）和雷达在内的复杂传感器。

　　马斯克表示，这些传感器成本高昂，可能阻碍机器人出租车的大规模生产和全球车队的扩展。

　　“真正最适合道路系统的是人工智能、数字神经网络和摄像头，” 马斯克周二表示。

　　法伯就马斯克参与唐纳德・特朗普政府事务引发的政治争议（包括德国政坛的反对声音）向其施压。特斯拉在 2025 年第一季度的电动汽车销量下滑，汽车业务收入下降了 20%。

　　马斯克将销量下滑归因于公司需要对工厂进行改造，以生产最受欢迎车型 Model Y 的更新版本。

　　“工厂改造期间我们无法生产汽车，但目前需求已大幅反弹，” 马斯克称（未提供具体数据）。“当你购买一件产品时，你有多少在意 CEO 的政治观点，甚至是否知道他们的观点？”

　　在继续领导特斯拉并管理 SpaceX 和 xAI 的同时，马斯克在花费近 3 亿美元助推特朗普重返白宫后，成为特朗普总统的关键顾问。

　　马斯克创立了 “政府效率部”（DOGE），通过大幅削减机构和精简联邦员工的 “裁员运动” 给华盛顿带来了全面变革，特朗普总统对此表示大力支持。

　　根据亿万富翁指数，马斯克在特斯拉和 SpaceX 的持股使其成为全球首富，目前净资产估计约为 3760 亿美元。

　　周二早些时候，马斯克表示，他承诺在未来五年内继续领导特斯拉。

　　“是的，这一点毫无疑问，” 马斯克说。